比亚迪 5 月或将登顶欧洲中国车企销量榜首，赶超上汽名爵，后者自 2011 年进入欧洲市场后已连续 15 年领跑。
盖世汽车讯 比亚迪 5 月或将登顶欧洲中国车企销量榜首，赶超上汽名爵，后者自 2011 年进入欧洲市场后已连续 15 年领跑。
市场初步数据显示，今年 5 月比亚迪欧洲销量同比大幅上涨 141%，达 31,576 辆；上汽名爵同比增长 15%，销量为 30,299 辆。奇瑞集团紧随其后，销量大涨 243% 至 30,043 辆。上述数据来自市场研究机构 Dataforce，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟 98% 的市场。葡萄牙与塞浦路斯尚未公布 5 月最终汽车销量数据，因此品牌销量排名仍存在变动可能。
图片来源：比亚迪
数据显示，5 月中国品牌新车在欧洲市场的销量合计 121,030 辆，同比大增 97%；欧洲整体车市销量 113 万辆，同比仅增长 3.4%。中国品牌在欧洲市场的占有率创下 10.7% 的历史新高，较 4 月 9.8% 进一步提升，几乎达到去年 5 月 5.6% 市占率的两倍。
Stellantis 合作品牌零跑汽车整体增速位居主流汽车品牌首位，销量大涨 487% 至 9,968 辆。吉利集团销量同比提升 62%，达 8,414 辆。
Dataforce 指出，尽管 5 月中国品牌市占率创下新高，但销量规模为年内第二高，仅次于 2026 年 3 月的 149,094 辆。
从动力类型来看，插电混动车型成为中国车企增长核心动力，5 月销量同比上涨 202%，达 39,222 辆，同期纯电车型同比增长 116%，销量为 39814 辆，二者销量差距极小。从中国品牌内部销量结构来看，5 月纯电车型占比 33%，插混车型占比 32%；而去年同期纯电、插混占比分别为 30%、21%。
插混车型销量爆发，部分原因在于欧盟自 2024 年 11 月起针对中国纯电及增程式电动车加征额外关税，插混车型暂未受波及。不过，欧盟目前正考虑将最高 35.3% 的额外关税（在 10% 基础关税之上叠加）扩大至插电混动车型。
5 月中国品牌油电混动车型同样迎来大幅增长，销量同比提升 177% 至 26,469 辆，内部销量占比升至 22%，去年同期仅 16%。燃油车型销量同比下滑 26% 至 13,389 辆，在中国品牌欧洲销量中占比仅 11%，远低于去年同期 30%。
5 月有两款中国车型在欧洲市场的表现格外突出。比亚迪 Atto 2 小型 SUV 以 10,232 辆的销量成为欧洲最畅销中国车型，其中插混版本销量 8,855 辆，也是全市场销量最高的插混车型。该车在小型 SUV 细分市场整体排名第八。零跑 T03 微型车以 5,830 辆销量成为欧洲销量最高的中国纯电车型，全市场电动车榜单位列第八，微型车细分市场排名第三。